CAMBIOS…

Definitivo, las comparaciones siempre serán odiosas…
Por: Víctor Galván y Soza

PRIMERA… La semana pasada me leyeron unos comentarios aparecidos en Facebook en donde diversas opiniones fueron vertidas por una que otra persona enterada del mundo del automovilístico (y uno que otro colado), en partícular a los pilotos mexicanos que han tenido importancia en nuestro deporte motor.

Mi estimado Toño Pérez Mendoza, te mando un cariñoso abrazo y estoy de acuerdo contigo cuando afirmas que hoy, en estos días, los mejores pilotos mexicanos que tenemos son Sergio «Checo» Pérez y Esteban Gutiérrez, esto sin lugar a dudas es muy cierto. Pero… aquí viene lo bueno cuando digo que las comparaciones nunca han sido de mi agrado.

Nombran a Ricardo y a Pedro Rodríguez. ¡Ah, caray! Por favor, no los comparen con nadie. Cierto, han habido grandes pilotos mexicanos, algunos de ellos han llegado a Fórmula Uno, pero, en mi opinión, el mejor de todos los tiempos, hasta estos días, ha sido Ricardo Rodríguez, y bueno, ni siquiera compararlo con Pedro, su hermano.

SEGUNDA… Pedro duró 10 años más que Ricardo en las pistas, la historia la conocemos todos, por lo mismo no debe haber comparación. Moisés Solana también probó en la máxima categoría, corrió en México, y un par de veces en el GP de Estados Unidos.

Héctor Alonso Rebaque participó en el Gran Circo, si no me falla la memoria su mejor lugar fue un quinto, ¿o fue sexto? Giovanni Aloi hizo pruebas en Italia con miras a aquel fallido intento de tener un equipo y un auto 100% mexicano en la F-Uno, tenía madera.

¡Hay memoria no me falles! pero con perdón señora Mier, Bernardo Jourdain nunca corrió en la máxima categoría del automovilismo deportivo. Fue Novato del Año en Indy y tuvo muy buenos logros pero… en fin, y como él, han habido grandes pilotos mexicanos que han logrado tener renombre en el automovilismo mundial en distintas categorías. No olvidemos a Josele Garza.

TERCERA… No podemos pasar por alto lo hecho por Adrián Fernádez, (a quien cariñosamente llamo «mi compadre»), gracias a él se abrieron las puertas para los mexicanos en Estados Unidos. Logró grandes triunfos y llegó a ser y sigue siendo un gran ídolo en Estados Unidos y sigue acaparando trofeos por sus victorias; a Carlos Contreras, quien hizo lo propio en el cerrado círculo de NASCAR. Pilotos triunfadores.

Que me dicen de Gianfranco Cané, el primer mexicano en ganar un Campeonato de Fórmulas en la Unión Americana, a no dudarlo, y en la actualidad tenemos a Germán Quiroga, quien luego de obtener en tres ocasiones el campeonato de nuestra Nascar México demuestra con clase, su valía en NASCAR Truck Series.

También hay que recordar a Fernando Plata, quien llegó a ser una verdadera sensación en su paso por Europa, «Manitas de Plata», así lo bautizaron en el viejo continente. Y ya en otra época a Salvador Durán, el único mexicano que logró dos triunfos en la Fórmula A1 y ganador de Daytona.

Y ¿saben qué? aunque a muchos los saque de «onda», Alfonso Toledano dejó huella en Europa en aquellos tiempos en que compartió actividades automovilísticas con Ayrton Senna. La lista es larga, interminable, por lo que mejor le paramos con los recuerdos.

CUARTA Y REVERSA… Ellos ya tuvieron sus logros, sus triunfos, experimentaron la fama que da el ser de los mejores, cada uno de ellos en distintas categorías, han acumulado gratas experiencias, ¿por qué buscar las comparaciones si cada uno de ellos ha entregado lo mejor de su vida para engrandecer el deporte de nuestros amores?
En lo que si difiero de tus opiniones, estimado Toño, es cuando dices que los pilotos de ahora son mejor que los de antaño. Creo que no. Si hablamos de la época de Jim Clark o de John Surtees, o la Graham Hill e inclusive en la de Ayrton Senna, y la del maestro Alain Prost, pues tampoco. Mira Toño, tampoco aquí caben las comparaciones, hay que recordar que, por citar un ejemplo, las llantas de los Fórmula de aquél entonces eran tan anchas como la de cualquier auto de calle, ahora son el triple de anchas, y son lisas.

Y que me dices de los autos. La tecnología ha hecho de estos autos casi casi de computadora, de programas tecnológicos de primer nivel, con grandes ingenieros al cuidado de cada uno de los monoplazas, sin olvidar un punto elemental en cualquier auto, las cajas de velocidades, desde luego las velocidades secuenciales, ya no hay palanca para los CAMBIOS, ahora se hacen desde el volante, ahora se prueban y perfeccionan hasta lograr el punto óptimo en los simuladores antes de trasladar las mejoras al monoplaza. La tecnología en su apogeo.

Ni hablar, los pilotos han pasado a ser una extensión de la tecnología. Claro el talento tampoco tiene comparación. Y bueno, como decía mi abuelita, perdón pero «ya metí mi cuchara». Un abrazo mi estimado Toño, saludos a Toño Garibay, que de esto sabe un rato. «Recordar es Vivir». Y hasta los próximos CAMBIOS…

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