CIUDAD DE MÉXICO; México.- Debido a las carencias y dificultades financieras por las que atraviesan algunos de los llamados «equipos chicos» en la máxima categoría del automovilismo, el Consejo Mundial de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), reunido en Munich, anunció una ligera reducción de los costos de funcionamiento de las escuderías de Fórmula 1.
Aunque tal parece que el ajuste no es suficiente para salvar a los equipos en crisis. Entre las cosa a destacar esta la decisión de que en el 2015, las escuderías no podrán utilizar más que cuatro motores por temporada, contra los cinco que pueden usar ahora, y cada vez que se use un motor nuevo de más se sancionará al infractor con una salida desde la última posición de la parrilla.
Pero por otro lado, si se superan los 20 Grandes Premios por año, la cuota volverá a subir a cinco fuentes de poder. La utilización de los Túneles de viento también será limitada de 80 horas por semana a 65 horas por semana en una misma instalación. Esta medida realmente solo afectará a las escuderías más ricas como son Mercedes, Red Bull y Ferrari.
En cuanto a los entrenamientos de pretemporada estos se reducirán a tres sesiones de cuatro días cada una en el próximo año. Los entrenamientos se harán en Europa dos entrenamientos, y se anuncia que para el 2016 únicamente habrá dos.
Con estas medidas se prevé que los equipos modestos estén a al nivel de las escuderías grandes se recomendó además a por parte de la FIA que en la mayoría de los casos, tras la neutralización de una carrera por el coche de seguridad, se hará una nueva salida desde la parrilla, en lugar de relanzar el pelotón en marcha una vez se retire el coche de seguridad.
Para este caso habrá dos excepciones previstas para esta regla serán si el coche de seguridad sale en las dos primeras vueltas de la carrera o si quedan menos de cinco giros para el final del Gran Premio. De igual manera se modificaron algunos puntos en el reglamento técnico, haciendo referencia a las medidas de los monoplazas, para mejorar a la vez la seguridad y la estética, cambios en los discos de frenos y en el sistema de retención de las ruedas mal montadas en los pits.
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