CAMBIOS…

Un recuerdo doloroso…
Por: Víctor Ignacio Galván y Soza

PRIMERA… Tuve una reunión muy amena en el desayuno con los «chavos» del «Mexicano». Son increíbles y sobre todo quieren saber todo lo que se les ocurre. Esta fue una de sus preguntas en torno al Gran Premio de México: ¿En el primer Gran Premio de Fórmula 1 celebrado el 1 de noviembre de 1972, en nuestro país únicamente corrieron los Fórmula 1?

Pues no, como ya lo dije antes: Hubo también carreras de motos en los días previos al Gran Premio y se llevaron a cabo otras competencias en las cuales sobresalieron las categorías de Fórmula Jr. competencia que ganó Moisés Solana, y cinco categorías más.

Entre los pilotos que nos visitaron del extranjero destacó Federico Piti Blok, campeón en Perú, invitado y patrocinado por la Revista Meta en donde su servidor trabajaba como reportero, vino acompañado por nuestro corresponsal en tierras peruanas Iván Marchetti…

SEGUNDA… Piti Block demostró su gran calidad humana, recuerden que en ese Gran Premio murió trágicamente nuestro inolvidable amigo Ricardo Rodríguez de la Vega. Piti fue el único piloto que colocó en su auto un crespón de luto en memoria del gran piloto mexicano. Este gesto fue reconocido por todos.

Hay que recordar que el Primer Gran Premio de México NO fue puntuable, fue de exhibición, para que los señores de FIA autorizarán los Grandes Premios en el Autódromo de la Magdalena Mixhuca. Por eso mismo se le permitió a Jim Clark –quien luego sería un gran campeón mundial– que cambiara de auto, pues el suyo había sufrido fallas mecánicas. Clark se subió al monoplaza de su coequipero Trevor Taylor, el número 29. Y Jim Clark realizó una de sus más grandes competencias al lograr un triunfo que lo marcaría como un gran campeón por el resto de su vida.

Fue inevitable comentar con los jóvenes del «Mexicano» las sensaciones sentidas por quien esto redacta en torno a la muerte de Ricardo Rodríguez, sobre todo cuando tomé unas de las últimas fotos –que se publicaron en la revista META–, a Ricardo Rodríguez antes de que éste tratara de lograr la pole para la carrera del día siguiente. Después de escuchar las palabras que le dijo a Don Pedro, su padre: «Voy a dar las últimas vueltas», y… desgraciadamente así fue…

TERCERA… Qué dirán las «ardillas» luego de la gran carrera que dio Checo Pérez en Singapur, pues la verdad, pienso que «calladitos se ven más bonitos», del 13 brincó al séptimo puesto, nada más. Y es que para algunos el espíritu de Malinche aún anida en sus corazones y siempre buscan pretexto para criticar la actuación del piloto mexicano, a lo mejor por eso, porque Checo es «mexicano hasta las cachas».

«La verdad estoy muy contento. El final fue muy duro; las últimas 10/15 vueltas… mantener a los Toro Rosso detrás fue muy duro. Pero ha sido una gran carrera; no sé cómo pudiera haber sido mejor, creo que el sexto lugar prácticamente era imposible porque no teníamos el ritmo del Red Bull y del Williams. Entonces haber mantenido la posición en las circunstancias que se dio, fue una gran carrera. Ahora ya a pensar en Japón, un circuito totalmente diferente a este de Singapur». Eso dijo Sergio Pérez Mendoza, ¿Algo más?

CUARTA Y REVERSA… Pues sí, hay algunas diferencias. Como es sabido existen en el kartismo dos proyectos, ambos muy interesantes, para impulsar a jóvenes pilotos a crecer y encaminar a distintas categorías de autos Fórmula. Uno es el «Mexicano Rumbo a la Fórmula 1», el otro el Reto Telmex.

En el primero, los jóvenes compiten con karts Rotax en el serial organizado por CARreras. Obviamente tienen que pagar inscripción para cada una de las fechas del campeonato, dicen padres de familia que les exigen cierta cantidad como depósito como para que no falten a ninguna de las fechas del «Mexicano», adquirir además el «nomex» rojo oficial, pagar el derecho de pista para entrenar, comprar la gasolina, el aceite y la bujía, además de dos juegos de llantas, uno para entrenar y otro para la carrera, comprar el bidón para la mezcla del combustible y ayudar a tu preparador, esas son algunas exigencia de las que me acuerdo.

En el Reto Telmex únicamente tienes que pagar una inscripción por las fechas del campeonato, no se exige el «nomex» oficial, no tienes que ayudar para nada a los preparadores que además no preparan el mismo kart siempre, eso es optativo y en el costo total por la temporada se incluye la compra de las llantas y desde luego el alquiler del kart, y todos corren con el mismo combustible, también están incluidos los fierros que se gasten o descompongan. Bueno esas son algunas características de cada uno de campeonatos, sin contar que por lo menos cuatro de los ganadores ya corren en otras fórmulas y en otros países. «Cuesta más caro el caldo que las albóndigas». Y hasta los próximos CAMBIOS…

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