Al que no habla Dios no lo oye…
Por: Víctor Ignacio Galván y Soza
PRIMERA… ¡Tenía que ser! Mediante una carta abierta los pilotos hicieron saber a la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), sus opiniones en torno a los CAMBIOS en el reglamento que ha regido a la máxima categoría del automovilismo mundial en esta temporada. Los pilotos unieron su voz en una carta que buscaba reflexionar sobre los principales problemas del Gran Circo.
Jenson Button –meses después– habló al respecto y reconoce que ha asegurado que este documento valió la pena, ya que ahora la FIA parece «más abierta» a escuchar sus opiniones. En marzo la Asociación de Pilotos (GPDA), la que Button encabeza, pidió una revisión del proceso de toma de decisiones del deporte, en su opinión «obsoleto y mal estructurado».
Los pilotos no tienen influencia sobre las nuevas reglas, ideadas por el Grupo de Estrategia, votadas por la Comisión de F1 y posteriormente aprobadas por el Consejo Mundial de los Deportes del Motor de la FIA.
«Creo que tenemos voz pero siempre quieres más porque siempre piensas que tenemos más que aportar, para eso estamos aquí, para hacer del deporte un lugar mejor», ha explicado Jenson Button…
SEGUNDA… Pero el tema del Reglamento no ha sido, en estas vacaciones, lo que más se ha manejado alrededor de Fórmula 1. También Esteban Gutiérrez ha sido motivo para comentar. El piloto de Haas, quien no ha tenido la mejor primera mitad del año en su temporada de regreso como piloto oficial de Fórmula 1, ha sido criticado por su rendimiento y se le compara con lo que ha realizado su coequipero Romain Grosjean, quien a la fecha tiene 28 puntos.
El piloto mexicano ha terminado algunas competencias en el sitio 11, al borde de los puntos, pero todavía no ha podido sumar ni una sóla unidad en 2016. «Creo que sería muy injusto comparar a los dos pilotos solamente por los puntos, porque creo que es algo que no se debe considerar… por todas los infortunios que he tenido, todos los fallos (mecánicos) que he tenido, y he estado en muchas carreras en posición de sumar puntos y el coche me ha fallado, y esas son cosas que no están en mis manos, y yo no controlo. Yo creo que se tienen que considerar más las cuestiones de rendimiento», ha explicado Gutiérrez en una entrevista para Car and Driver.
Sin embargo, ha surgido el rumor de que Gutiérrez volverá a Ferrari y no como desearía el piloto regio, al primer equipo; como consecuencia de la actuación de Esteban ya existen dudas de que el Haas F1 Team quiera retener al mexicano, sobre todo dada la presencia del joven piloto de la Academia de Ferrari, Charles Leclerc, quien impresionó en los test de Silverstone…
TERCERA… ¡Lo que faltaba! En la séptima fecha del serial Súper Copa que se celebró en Zacatecas, una vez más se sintió la imposición de Michel Jourdain y «jefes» que lo acompañan. Ya se habían llevando a cabo los entrenamientos el viernes, las calificaciones el sábado, desgraciadamente antes de ese periodo sobrevino un aparatoso accidente cuando el auto del joven Oscar Peralta voló materialmente al pasar por una zanja que había al lado de una curva ¡hágame usted el favor, una zanja!
Luego de haberse efectuado las calificaciones fue cuando -en un minuto- se llegó a la conclusión de que una tribuna quedaba en lugar inseguro; decidieron «recortar» la pista unos 700 metros aproximadamente, «por seguridad» dijeron. De 1.8 kilómetros del trazo original, la pista quedó en 1.1 kilómetros, más pequeño que un kartódromo. ¿No hubiera sido más fácil cerrar esa tribuna y rellenar la zanja?
Con esto queda comprobado que no hacen ni la mínima revisión del circuito y sus instalaciones antes de las competencias, ya no digamos únicamente los promotores. Pienso que la Federación Mexicana de Automovilismo Deportivo (FMADAC), tiene también la obligación de velar no sólo por la seguridad de los pilotos sino de igual manera por la del público que asiste a circuitos como el de Zacatecas. ¿O los Comisarios de la Federación sólo van a cobrar las licencias deportivas, licenciado Alfonso Oros?
CUARTA Y REVERSA… Sé bien que el hubiera no existe, pero si el recorte a la pista se hubiera hecho antes de la calificación ¿la pole hubiera sido para Rafa Martínez? Y los pilotos ¿Qué dijeron? Pues algunos a favor, otros en contra. Y la mentada Asociación de pilotos, que según se dijo se formó para su defensa, seguro que duerme el sueño de los justos.
A propósito de todo esto, estoy de acuerdo con el buen amigo Rubén, quien mando a CAMBIOS estas observaciones en las que se refiere al comportamiento de los promotores y organizadores de la llamada Súper Copa Telcel.
«Lamentablemente la organización antepone frustraciones y rencillas personales a la apertura de escuchar y aceptar críticas y propuestas, sé que mis opiniones y las de varios más no son bienvenidas y en mi caso hasta ponen en riesgo el desarrollo de los resultados de mi hijo con revanchas aplicadas con el obvio poder que implica ser el «organizador», pero las cosas como son y sé que tengo los elementos y hechos para opinar de esta manera, como me gustaría mucho que TODOS esos que tanto se quejan y piensan muy similar a lo que he expresado, tengan el valor de decirlo abiertamente, sí no es así nunca saldremos de este bache».
Totalmente de acuerdo. En CAMBIOS… hemos señalado en innumerables ocasiones del mal estado de algunas pistas, sobre todo las que como la de Zacatecas y Pachuca son usadas por Súper Copa Telcel, pistas que ni remotamente cumplen con las mínimas medidas de seguridad, pero los promotores se hacen como Lázaro en el panteón. ¿Qué esperan, que haya otro muerto? «Hay que ser cochino pero no trompudo». Y hasta los próximos CAMBIOS…
Amigos, como siempre ya saben que estoy a sus órdenes, se admiten quejas y sugerencias, también felicitaciones: elperrogalvan@gmail.com o bien en perroignacio@hotmail.com
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