El Ferrari SF-24 se presentó ante una reducida audiencia de invitados, mientras el resto del mundo lo veía por Internet. Es el auto 70 que la empresa construye para participar en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1.
En el lanzamiento en la pista de Fiorano, Italia, estuvieron presentes el presidente John Elkann, el consejero delegado Benedetto Vigna y el vicepresidente Piero Ferrari, junto con representantes de los socios, así como miembros del equipo, empezando por el director del equipo Fred Vasseur y los pilotos Charles Leclerc y Carlos Sainz.
La temporada más intensa de la historia, con nada menos que 24 carreras, arrancará la próxima semana en Baréin con la única sesión de pruebas de pretemporada de tres días, seguida del primer Gran Premio en el mismo escenario, el sábado 2 de marzo.
Concepto
El SF-24 es el tercer monoplaza de la nueva generación de Fórmula 1 con efecto suelo, pero rompe con la tradición de los dos últimos años, empezando por su aspecto. El grupo de diseño, dirigido por Enrico Cardile, se propuso dar a Charles y Carlos un auto fácil de conducir y que reaccione de forma predecible, teniendo como punto de partida las sensaciones positivas que los pilotos tuvieron en el cockpit durante las últimas carreras de la temporada pasada. El objetivo es permitirles aprovechar al máximo el potencial de la unidad de potencia, combinado con su indudable habilidad al volante.
Colores y detalles
A primera vista, el auto es estéticamente muy diferente a sus predecesores y esto también se aplica a la presentación visual. Tras la buena acogida que tuvo en Las Vegas el pasado noviembre, el blanco regresa junto con el amarillo -siempre el segundo color de Ferrari-, un vínculo evidente con Módena pero también un guiño a la otra actividad principal de la marca de Maranello en competición, aparte de la Fórmula 1, el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC).
Al igual que el año pasado, el SF-24 y el WEC 499P comparten el mismo tono de rojo, de nuevo este año con un acabado mate en el auto de Fórmula 1. No es la primera vez que un Ferrari de Fórmula 1 luce el amarillo, aunque las franjas longitudinales amarillas no se veían desde 1968, mientras que este año, por primera vez, se combina con el blanco. Por lo tanto, hay menos negro en el monoplaza que en años anteriores, ahora restringido al suelo, los bargeboards, parte del Halo y otras pequeñas áreas.
Las ruedas son rojas con una doble banda blanca y amarilla, colores que también figuran en los dorsales, 16 y 55, que siguen utilizando el tipo de letra oficial de la marca de Maranello, Ferrari Sans, esta vez en cursiva.
Primeros kilómetros. El SF-24 rodará en pista por primera vez con fines de filmación, fotografía, marketing y comunicación, pero, por supuesto, estos primeros kilómetros dan al equipo la oportunidad de realizar un shakedown y permiten a los pilotos hacerse una primera idea de cómo se comporta el auto en pista, tras haberlo evaluado en el simulador en las últimas semanas.
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