El equipo AF Corse, con el #83, liderado por Robert Kubica, Yifei Ye y Philip Hanson, resistieron la presión de los Ferrari AF Corse de fábrica y de otros siete fabricantes para ganar las 24 Horas de Le Mans de 2025 y, de paso, convertirse en el primer equipo cliente que gana la legendaria carrera de resistencia en 20 años.
La edición 93 de las 24 Horas de Le Mans ha llegado a su fin. Una competencia emocionante con increíbles duelos en la pista, batallas tácticas y estratégicas en el muro de pits, con miles de personas en el circuito y millones en casa viendo cómo se hacía historia al conseguir Ferrari un triplete de victorias en Le Mans, repitiendo el éxito que lograron hace 60 años, en 1965.
Hiperauto
El Ferrari 499P #83 AF Corse de color amarillo brillante ha brillado con luz propia en múltiples sesiones a lo largo de la semana de Le Mans, pero lo hicieron cuando más importaba, el día de la carrera. El equipo cliente de Ferrari se metió en la lucha en las primeras horas y tuvo que enfrentarse a los mejores de Maranello y Porsche, en la carrera que da dos vueltas al reloj.
Mientras que el drama golpeó al rápido auto #51, el #83 se mantuvo fuera de problemas para convertirse en el primer equipo cliente desde Champion Racing en 2005 en llevarse el mayor premio de las carreras de autos deportivos. Robert Kubica condujo el auto a casa para deleite de la apasionada multitud, y cuando tomó la bandera a cuadros la historia no se detuvo con AF Corse y Ferrari.
Kubica se convirtió en la primera pole en ganar Le Mans. Su compañero de equipo, Yifei Ye, se convirtió en el primer piloto chino en ganar la gran carrera, mientras que el británico Philip Hanson, en su segunda participación con un Hypercar en Le Mans, sumó una nueva victoria para Gran Bretaña, con la que ya son 46 las victorias británicas en los últimos 93 años, el país con más victorias de pilotos.
Porsche Penske Motorsport fue la única escudería que se acercó y se mantuvo a su rebufo durante toda la carrera, lo que les permitió tener opciones en caso de error. Kévin Estre, Laurens Vanthoor y, sobre todo, Matt Campbell, que hizo un triplete de neumáticos hacia el final de la carrera, hicieron un gran trabajo y dieron a Estre la oportunidad de alcanzar la segunda posición. El francés, que se entregó a fondo, llevó el auto a casa a sólo 14 segundos después de 8,000 km.
Los ganadores de 2023, el equipo Ferrari AF Corse #51, sufrieron un desastre en las últimas cuatro horas: un trompo de Alessandro Pier Guidi al entrar en el pitlane les hizo perder el liderato antes de que Antonio Giovinazzi llamara por radio al equipo a falta de 45 minutos para el final, tratando de llegar al fondo de un problema con el auto. El mensaje del equipo fue: sigue conduciendo, sigue empujando y destroza los neumáticos si es necesario. Esta estrategia funcionó, ya que pudieron luchar y adelantar al auto hermano #50 para subir al último cajón del podio.
Cadillac tenía muchas esperanzas puestas en Le Mans este año y el #12 del Equipo Hertz JOTA consiguió la Pole el jueves por la tarde, pero no pudo convertir esa velocidad bruta de una sola vuelta en tandas largas eficientes, con el V8 luchando para maximizar la vida de los neumáticos, así como para ponerlos a temperatura rápidamente. Con unas condiciones más frías en la segunda mitad de la carrera, el Cadillac dorado luchó duro y de forma inteligente y terminó la carrera en un meritorio quinto puesto.
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Leyendas recientes
Toyota Gazoo Racing ganó este evento por última vez en 2022 y tendrá que esperar otro año para llevarse otro trofeo a Japón. El GR010 – Hybrid era una apuesta arriesgada para la victoria, pero ese esfuerzo se puso un poco más serio durante la noche cuando el #8 gestionó su carga de combustible y sus neumáticos a la perfección para arrastrarlos a la lucha por el podio al salir el sol esta mañana. El desastre se cebó con el equipo de negro cuando, en menos de cuatro horas, se rompió una tuerca de la rueda delantera izquierda. Con un pinchazo también, el auto volvió cojeando a pits, estuvo en el garaje trabajando durante 17 minutos antes de volver a salir para terminar en una humilde posición 16.
LMP2
Después de haber ganado la categoría LMP2 2023, el equipo amarillo y verde Inter Europol Competition ha vuelto a lo más alto en Francia. El ORECA #43 se vio envuelto en una lucha titánica con el VDS Panis Racing en su versión #48 de ayer por la tarde, cuando el equipo que ocupaba la pole, el TDS Racing #29, se quedó por el camino al principio de la carrera. El equipo polaco #43 recogió el testigo, un honor que agarró con las dos manos, pero no lo iba a tener todo a su manera, ya que los pilotos Jakub Smiechowski, Tom Dillmann y Nick Yelloly tuvieron que luchar por ello, ya que se enzarzaron en una batalla con el #48 durante toda la noche y la mañana del domingo.
Para tratar de adelantarse, Panis Racing recortó distancias con la escudería Inter Europol Competition y, en el proceso, pudo recortar la desventaja con cada stint y, cuando el reloj marcaba cero, sólo había un puñado de segundos entre ellos hasta que llegó el drama, a falta de 32 minutos para el final. El #43 conducido por Nick Yelloly fue sorprendido en el pit lane y recibió una penalización de drive-through. Nick Yelloly, a pesar del drive through, vio una oportunidad en una mala vuelta de Panis Racing: ¡el piloto británico adelantó al #48 a falta de 15 minutos para el final!
El equipo Iron Lynx #9 luchaba con uñas y dientes con el IDEC Sport #28 hasta que, a falta de 3 horas y 30 minutos para el final, la tuerca de la rueda trasera derecha se desprendió de la parte trasera del ORECA #28, y Job Van Uitert, impotente, se convirtió en pasajero del auto, que fue a parar directamente a la trampa de grava de la curva Chapelle, en la bajada del puente Dunlop. Una tragedia para todo el equipo, tan cerca y tan lejos. El #9 Iron Lynx tuvo problemas el domingo por la tarde y fue adelantado tácticamente por el #199 AO by TF, conocido cariñosamente como Spike. La tripulación del auto púrpura no sólo subió al podio absoluto de LMP2, sino que también ganó la categoría LMP2 Pro/AM tras un trabajo estelar de PJ Hyett, Dane Cameron y Louis Deletraz a lo largo de las 24 horas.
Top 5 de las 24 Horas de Le Mans
1. #83 Ferrari 499P – AF Corse – Robert Kubica / Yifei Ye / Philip Hanson – 387 vueltas
2. #6 Porsche 963 – Porsche Penske Motorsport – Kévin Estre / Laurens Vanthoor / Matt Campbell +14.084
3. #51 Ferrari 499P – Ferrari-AF Corse – Alessandro Pier Guidi / James Calado / Antonio Giovinazzi +28.487
4. #50 Ferrari 499P – Ferrari-AF Corse – Antonio Fuoco / Nicklas Nielsen / Miguel Molina +29.666
5. #12 Cadillac V-Series.R – Cadillac Hertz Team JOTA – Will Stevens / Norman Nato / Alex Lynn +2:18.639
Líderes de otras categorías:
LMP2: #43 Oreca 07-Gibson #43 Inter Europol Competition – Jakub Smiechowski / Tom Dillmann / Nick Yelloly
LMGT3: #92 Porsche 911 GT3 R LMGT3 of Manthey 1ST Phorm – Ryan Hardwick / Riccardo Pera / Richard Lietz
Retiros
#28 Oreca 07-Gibson – IDEC Sport – Paul Lafargue / Job Van Uitert / Sebastian Álvarez
#78 – Lexus RC F LMGT3 – Akkodis ASP Team – Arnold Robin / Jack Hawksworth / Finn Gehrsitz – Accidente
#311 Cadillac V-Series.R – Cadillac Whelen – Jack Aitken / Felipe Drugovich / Frederik Vesti – Mecánico
#18 Oreca 07-Gibson – IDEC Sport – Jamie Chadwick / Mathys Jaubert / André Lotterer – Perdió una rueda
#54 Ferrari 296 LMGT3 – Vista AF Corse – Thomas Flohr / Francesco Castellacci / Davide Rigon – Mecánico
#101 Cadillac V-Series.R – Cadillac WTR – Ricky Taylor / Jordan Taylor / Filipe Albuquerque – Motor
#24 ORECA 07-Gibson of Nielsen Racing – Naveen Rao / Cem Bolukbasi / Colin Braun (LMP2 Pro/Am) – Incidente
#46 BMW M4 LMGT3 of Team WRT – Ahmad Al Harthy / Valentino Rossi / Kelvin van der Linde – Problema Mecánico
#60 Mercedes-AMG LMGT3 of Iron Lynx – Andrew Gilbert / Fran Rueda / Lorcan Hanafin – 22:24 – Motor
#95 McLaren 720S LMGT3 Evo of United Autosports – Darren Leung / Sean Gelael / Marino Sato – 22:23 – Tren Motriz
#88 Ford Mustang LMGT3 of Proton Competition – Stefano Gattuso / Giammarco Levorato / Dennis Olsen – 19:53 – Incidente y pérdida de tuerca de llanta
Vuelta más rápida
#38 Sébastien Bourdais, Cadillac V Series – Cadillac Hertz Team JOTA. 03:26.063 (Vuelta 310)
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