Tres semanas después de la reanudación de la temporada en Texas, el Campeonato Mundial FIA de Resistencia (WEC) cruzó el océano Pacífico para disputar la penúltima prueba de 2025 en el Fuji Speedway.
El Alpine Endurance Team comenzó, desde el lunes, a revisar los A424 que habían llegado directamente desde Austin. Completaron 254 vueltas en los entrenamientos libres antes de afrontar la clasificación con Charles Milesi (#35) y Frédéric Makowiecki (#36).
El primero logró llegar a la Hyperpole y se hizo con la novena posición en la parrilla, mientras que su compañero de equipo terminó 16, a menos de nueve décimas de segundo del mejor tiempo.
Bajo un cielo amenazante, Ferdinand Habsburg (#35) y Frédéric Makowiecki (#36) evitaron los peligros de la primera vuelta al comienzo de sus dobles turnos. A los 15 minutos de carrera, el austriaco se vio involucrado en un incidente con el Toyota #8, lo que le obligó a cambiar la parte delantera en la siguiente parada en pits y, lo que es más importante, le supuso una penalización de cinco segundos de ‘stop and go’ que le relegó al puesto 17.
Mientras tanto, el francés realizó una fuerte remontada hasta situarse entre los 10 primeros, antes de verse también involucrado en un incidente con un auto GT.
Paul-Loup Chatin (#35) y Jules Gounon (#36) tomaron el relevo poco antes de una bandera amarilla en toda la pista, seguida de un periodo de auto de seguridad tras el violento accidente del BMW #15. El #35 había repostado justo antes de la neutralización, lo que le permitió situarse en segunda posición cuando se reanudó la carrera. Poco después, el #36 recibió una penalización de ‘drive-through’ tras su anterior contacto con el GT.
Charles Milesi sustituyó a Paul-Loup Chatin cuando quedaban poco más de dos horas para el final. A continuación se produjo una batalla a tres bandas entre el Peugeot #93 y el Porsche #6. Charles Milesi mantuvo la segunda posición hasta la última parada en pits, donde el equipo optó por una estrategia de dos neumáticos, mientras que la competencia cambió cuatro. El tiempo ahorrado permitió al #35 ponerse en cabeza, posición que mantuvo hasta el final gracias a la perfecta gestión de la situación por parte de Charles Milesi.
Ya retrasado, el #36, donde Mick Schumacher había sustituido a Jules Gounon, perdió aún más por la necesidad de repostar urgentemente durante un periodo de auto de seguridad y terminó en 14.
Animado por esta primera victoria frente a muchos fabricantes prestigiosos en la categoría reina de las carreras de resistencia, el Alpine Endurance Team centra ahora su atención en la final de la temporada: las 8 Horas de Baréin, que se celebrarán del 6 al 8 de noviembre.
Resultados extraoficiales 6 Horas de Fuji
1 #35 Alpine Endurance Team (Chatin/Habsburg/Milesi) 202 vueltas
2 #93 Peugeot TotalEnergies (Di Resta/Jensen/Vergne) +7.682 segs
3 #6 Porsche Penske (Estre/Vanthoor) +8.167 segs
4 #5 Porsche Penske (Andlauer/Jaminet) +16.083 segs
5 #94 Peugeot TotalEnergies (Duval/Jakobsen/Vandoorne) +18.542 segs
6 #009 Aston Martin THOR (Riberas/Sorensen) +39.761 segs
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