Texto: Víctor ‘McCoy’ Galván
Asistí a la planta de Kia en Pesquería, Nuevo León, hace dos años para presenciar el lanzamiento de K3, el auto que la armadora coreana posicionó como sucesor del funcional Rio. En ese primer vistazo, pude manejar la versión GT-Line, y desde entonces no lo había hecho. Hasta ahora.
Luego de aquel primer vistazo, era momento de renovar y extender la prueba, y para ello escogí una de las semanas más caóticas para Infopits, la del Gran Premio de la Ciudad de México de Fórmula 1.
Ir de una conferencia de prensa a actividades con pilotos, al Autódromo Hermanos Rodríguez, y moverse de nueva cuenta a alguna cena o coctel no necesita solo maniobrabilidad, sino comodidad en el tráfico de la ciudad.
A diferencia de sus hermanos L, LX, EX y EX Pack, que los impulsan motores de 1.4 y 1.6 litros, GT-Line posee una fuente de poder de 2.0 litros, de 150 caballos de fuerza, y detalles que hacen que destaque en la familia, como los rines de 17″, volante y pedales deportivos, tubo de escape dual, faros de niebla y quemacocos con apertura eléctrica.
Reactivo y brioso
Esa diferencia en los caballos de fuerza se ve reflejada en la potencia en trayectos largos, y la transmisión automática de seis velocidades ahorra energía en comparación con las ya tan usadas CVT de vehículos competencia en el segmento. Eso permite que el auto sea mucho más reactivo y brioso, permitiendo el cambio de carriles gracias a su maniobrabilidad. Sin duda un gran acierto el ligar esta transmisión con el 2.0.
Kia K3 ofreció una dirección precisa, lo que aumenta la seguridad en el manejo. La suspensión funcionó en los baches y topes de la ciudad, haciendo que los recorridos fueran confortables, además de que el sistema de infoentretenimiento permitió que hiciera llamadas en el trayecto, así como ligar el Android Auto.
Multimedia
La pantalla multimedia es de 10.25″, lo que permitió mayor facilidad al momento de ajustar las preferencias de las asistencias al manejo. Además, el clúster digital es de 4.2″, y entre las caracteristicas, incluye cámara de reversa con guías dinámicas.
En cuanto a seguridad, la versión GT-Line incluye seis bolsas de aire (dos frontales, dos lateras y dos tipo cortina), alerta de salida segura, anclajes para silla de bebé ISOFIX, asistencia de atención a la conducción, de arranque de pendientes, evasión de colisión frontal, de luces de carretera, y mantenimiento de carril, entre otros.
Una de las razones para manejar KIA K3 en esta semana era la movilidad y maniobrabilidad, en contraste con la mayoría de los vehículos que se encuentran en la oferta del mercado, que se ha inundado de SUVs.
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El contar con la maniobrabilidad de un vehículo de 1.76 metros de ancho y 1.47 de alto, fue uno de los mayores beneficios en la ciudad y sin duda es una fortaleza de K3, que ofrece una opción distinta a los robustos SUVs, sin dejar de lado la oportunidad de transportar a la familia, gracias a su bien distribuido y pensado espacio interior, que incluye una de las cajuelas más grandes del segmento sedán subcmpacto en México.
Rendimiento
En cuanto al combustible, cuenta con un tanque de 45 litros, y el consumo que nos dio en la ajetreada semana fue de 16.2 kilómetros por litro, pero la marca afirma que puede ser de 16.8, de acuerdo a los estilos de manejo.
Kia K3 se mantiene como una de las mejores opciones en su segmento, pues se convierte en un vehículo diverso, pues sus dimensiones son funcionales para conductores solo, o bien, un auto familiar, gracias a sus cuatro puertas.
Tras una semana de nuestra prueba de manejo, Kia K3 demostró cumplir con las promesas que escuché de la armadora coreana, hace dos años, cuando pude presenciar su lanzamiento, y sin duda, la calidad de los trabajadores de Pesquería, Nuevo León, se convierte en una garantía en este vehículo.
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