Todos sabemos que, con un auto que le guste, Shane van Gisbergen es prácticamente imbatible en un circuito permanente. Tras la Toyota/Save Mart 350 del domingo en Sonoma, ahora sabemos que también puede ganar en un auto que odia.
Durante todo el fin de semana en Sonoma, el tres veces campeón australiano de Supercars se quejó del rendimiento de su Chevrolet # 97 del equipo Trackhouse Racing, en la categoría NASCAR Cup Series. No fue rápido ni en los entrenamientos ni en la clasificación.
El piloto que normalmente sale desde la pole en los circuitos permanentes fue el sexto más rápido en la calificación, relegado a la tercera fila y enfrentándose al reto de superar a los autos más rápidos que tenía delante.
Ni siquiera la victoria del sábado en NASCAR O’Reilly Auto Parts Series logró mejorar mucho su estado de ánimo.
El jefe de equipo Stephen Doran y el equipo # 97 realizaron cambios en la configuración del auto de NASCAR Cup Series antes de la carrera del domingo. El auto mejoró, pero no fue perfecto.
“Pensé que éramos un caso perdido”, dijo van Gisbergen. “Sí, los chicos hicieron un gran trabajo haciendo cambios en la configuración, y tan pronto como comenzó la carrera, todavía me sentía normal, pero vi que otras personas tenían problemas similares o peores. Eso me dio confianza”.
Un factor que contribuyó a la insatisfacción de SVG fue la forma en que terminó la carrera una semana antes en la Base Naval de Coronado (San Diego), donde sí tenía un gran auto.
Tras el accidente ocurrido en la vuelta 32, cuando Austin Hill bloqueó los frenos en la curva 1 y empujó a Connor Zilisch contra el muro, van Gisbergen abandonó la carrera con el Camaro demasiado dañado para continuar.
Van Gisbergen dijo que ya había superado el accidente cuando llegó a la región vinícola. Doran tenía otros planes.
“Para él, creo que le tomó más de unos días”, dijo Doran después de la carrera del domingo. “Para mí, estuvo de mal humor todo el fin de semana. Así que sí, pude notar que le dolió, que le afectó tanto como a todos nosotros, pero estuvo de mal humor todo el fin de semana. Incluso estuvo de mal humor con el auto todo el día de hoy. Tengo que decir que el auto que le dimos hoy no era muy bueno. Por suerte, lo condujo hasta aquí. Sí, gracias a Dios que lo tenemos, si no, no estaríamos aquí ahora mismo. Trabajamos mucho durante la noche para arreglarlo. Todavía no estoy seguro de qué fue lo que no le gustó, pero, sinceramente, odió el auto todo el fin de semana”.
“Diría que hoy estuvo un poco mejor, pero aún no es excelente. No tan bien como el año pasado (cuando van Gisbergen ganó en Sonoma por primera vez)”.
Sin embargo, ni siquiera la destreza de van Gisbergen fue suficiente para asegurar la victoria el domingo. Un error en pista de Chase Briscoe y una decisión desde el pit afectaron las posibilidades de victoria del poleman Ty Gibbs.
A falta de cuatro vueltas, Briscoe se salió de la trazada en la curva 1 y perdió un segundo completo frente a SVG. Ese pequeño error permitió al neozelandés ganar por la mínima, ya que Briscoe lo presionó sin descanso en la última vuelta.
Pero el auto que Doran realmente temía era otro Toyota del equipo Joe Gibbs Racing: el Camry # 54 de Gibbs. Doran decidió llevar a SVG a pits para repostar y cambiar neumáticos antes de que terminaran las dos primeras etapas, con el fin de recuperar posiciones en pista al final de la primera parte.
Gibbs entró a pits tras ganar las dos primeras etapas y perdió posiciones en la pista durante el cambio. El auto de Gibbs era lo suficientemente rápido como para remontar posiciones, pero no tanto como para alcanzar a SVG y Briscoe en el frente.
“La estrategia de hoy fue bastante simple”, dijo Doran. “No teníamos la velocidad suficiente en el auto para remontar posiciones. Así que optamos por invertir las etapas para mantener nuestra posición en la pista. Sentí que algunos de esos autos, especialmente los de Gibbs, fueron mejores que nosotros hoy. Supongo que, por suerte para nosotros, ellos optaron por llevarse los puntos de etapa. Nosotros decidimos cambiar el orden de las etapas. Eso nos dio una ventaja sobre ellos, y pudimos mantenerla el resto del día”.
En resumen, en los circuitos permanentes, SVG y su equipo pueden encontrar la manera de ganar, incluso con un auto que no sea del agrado del piloto.
Pero ya no quedan circuitos callejeros ni permanentes en el calendario de NASCAR Cup Series de esta temporada, y SVG abandona Sonoma en el puesto 14 de la clasificación con una escasa ventaja de 36 puntos por encima de la línea de corte actual para el Chase de postemporada.
Quedan ocho óvalos en la temporada antes de que se definan los participantes del Chase (Playoffs).
“Quiero decir, simplemente necesitamos mejorar (en los óvalos)”, dijo van Gisbergen. “Sigo siendo el eslabón débil como piloto, pero tengo buenos compañeros de equipo en los otros autos, y ellos también están teniendo dificultades. Así que, como equipo, todos necesitamos mejorar”.
La carrera presentó tres periodos de bandera amarilla para ocho giros; solo una de ellos por incidente en pista. Hubo ocho cambios al frente entre seis pilotos, y solamente SVG y Gibbs estuvieron en el liderato más de dos vueltas consecutivas (31 cada uno).
NASCAR Cup Series correrá el próximo domingo 5 de julio en el Chicagoland Speedway.
NASCAR Cup Series
Toyota / Save Mart 350
Sonoma Raceway
Sonoma, California
Domingo 28 de junio, 2026
(6) Shane Van Gisbergen, Chevrolet, 110.
(7) Chase Briscoe, Toyota, 110.
(1) Ty Gibbs, Toyota, 110.
(3) Kyle Larson, Chevrolet, 110.
(14) Christopher Bell, Toyota, 110.
(16) Ryan Blaney, Ford, 110.
(17) Connor Zilisch #, Chevrolet, 110.
(19) Ryan Preece, Ford, 110.
(4) Michael McDowell, Chevrolet, 110.
(22) Alex Bowman, Chevrolet, 110.
(2) Carson Hocevar, Chevrolet, 110.
(13) William Byron, Chevrolet, 110.
(23) Austin Cindric, Ford, 110.
(5) Ross Chastain, Chevrolet, 110.
(35) Brad Keselowski, Ford, 110.
(8) AJ Allmendinger, Chevrolet, 110.
(18) Chase Elliott, Chevrolet, 110.
(24) Zane Smith, Ford, 110.
(15) Chris Buescher, Ford, 110.
(27) Cole Custer, Chevrolet, 110.
(33) Ricky Stenhouse Jr., Chevrolet, 110.
(26) Bubba Wallace, Toyota, 110.
(32) Erik Jones, Toyota, 110.
(10) Joey Logano, Ford, 110.
(20) John Hunter Nemechek, Toyota, 110.
(9) Denny Hamlin, Toyota, 110.
(30) Austin Dillon, Chevrolet, 110.
(28) Josh Berry, Ford, 110.
(29) Todd Gilliland, Ford, 110.
(25) Riley Herbst, Toyota, 110.
(21) Daniel Suárez, Chevrolet, 110.
(34) Noah Gragson, Ford, 110.
(36) Cody Ware, Chevrolet, 109.
(12) Austin Hill(i), Chevrolet, 109.
(31) Ty Dillon, Chevrolet, 109.
(11) Tyler Reddick, Toyota, 106.
Promedio de velocidad del ganador: 83.188 mph.
Tiempo de carrera: 2:37:53 horas
Margen de victoria: 0.357 segundos
Banderas amarillas: 3 para 8 vueltas
Cambios de líder: 8 entre 6 pilotos.
Líderes por vuelta: T. Gibbs 1-27; S. Van Gisbergen 28-52; T. Gibbs 53-56; S. Van Gisbergen 57-82; R. Blaney 83; K. Larson 84-85; W. Byron 86; R. Chastain 87; S. Van Gisbergen 88-110.
Para estar informado de todo lo referente a NASCAR, síguenos en nuestras redes sociales (X -antes Twitter-, Facebook, Instagram, o en nuestros canales de WhatsApp y Telegram).
Infopits©
@Infopits
Envía tus comentarios a:
Infopits
Debe estar conectado para enviar un comentario.