En un día casi perfecto, con el clima como notable excepción, Kaden Honeycutt abandonó el Kansas Speedway con una victoria en la Race to Stop Suicide 200 y el control del Chase de NASCAR Truck Series.
Honeycutt lideró 111 de las 134 vueltas del sábado, ganó las dos primeras etapas y demostró la superioridad de su Toyota TRICON Garage # 11 al final de la carrera para hacerse con el liderato de la serie por 37 puntos sobre el desafortunado Layne Riggs, quien rozó el muro exterior en las últimas vueltas y terminó en el puesto 19.
Riggs superó una parada fallida en pits para mantenerse segundo hasta que un contacto con el muro lo hizo caer en las dos últimas vueltas.
“Ejecutamos”, dijo Honeycutt, quien ganó por primera vez en el óvalo de 1.5 millas de Kansas, la tercera vez esta temporada y la tercera en su carrera. “Ejecutamos toda la noche. No puedo agradecer lo suficiente a mi equipo de mecánicos. Disculpen que no haya hecho quemado neumáticos; tenemos que cuidar esto (la camioneta) para Homestead (la carrera final del Chase). Los motores cuestan mucho”.
Las tormentas intermitentes detuvieron la carrera después de 70 vueltas, y los pilotos y sus equipos tuvieron que esperar durante un período de bandera roja de 4 horas y 47 minutos para que se reanudara.
“Gracias a NASCAR y a todos por permitirnos terminar la carrera”, dijo Honeycutt, quien iba tercero cuando la lluvia interrumpió la contienda. “Volvió a llover en el círculo de ganadores”.
Cuando se rearrancó la segunda prueba del Chase, en la vuelta 78, Honeycutt retomó su dominio, superando a Grant Enfinger y Ben Rhodes, quienes habían ocupado los dos primeros puestos al mantenerse en pista con neumáticos más desgastados.
A partir de ese momento, todo fue sobre ruedas hasta que Riggs cambió dos neumáticos frente a los cuatro de Honeycutt en la última parada en pits bajo bandera amarilla en la vuelta 117. Riggs reinició tercero y tomó la delantera en la vuelta 122, pero Honeycutt lo rebasó una vuelta después y mantuvo el liderato el resto de la carrera, a pesar de una bandera amarilla por la ponchadura de una llanta de Enfinger y su contacto con el muro exterior.
“Fui por él”, dijo Riggs, quien entró al Chase como el favorito. “Me lancé con demasiada fuerza y lo hice cuando no debería haberlo hecho. Debería haberme conformado con terminar segundo en ese momento y haber tenido una oportunidad más adelante. Realmente decepcionante. Mi Ford F-150 era muy rápida. Sentí que no éramos tan buenos como el 11 durante todo el día. Íbamos demasiado sueltos… Tuve una gran oportunidad (a falta de dos vueltas) —o pensé que la tenía— en la recta principal. No llegué. En cambio, me estrellé contra el muro”.
Con Riggs perdiendo terreno en las dos últimas vueltas, Honeycutt terminó 1.358 segundos por delante del segundo, Christian Eckes. Brent Crews ocupó el tercer lugar, seguido por los pilotos del Chase Daniel Hemric, Ben Rhodes y Chandler Smith.
Tras tomar la bandera verde inicial desde la cuarta posición, Honeycutt le arrebató el liderato a Nick Sanchez en la primera vuelta y ganó la primera etapa de principio a fin.
De hecho, Honeycutt no cedió el primer lugar hasta la vuelta 48, cuando Riggs cruzó la meta al frente tras una rearrancada, después de que Connor Hall hiciera un trompo en la recta trasera, provocando la segunda bandera amarilla.
La ventaja de Riggs duró poco. En la vuelta 50, Honeycutt golpeó la defensa trasera del Ford # 34 de Front Row Motorsports de Riggs, y la camioneta de Riggs sufrió un roce contra el muro exterior. Honeycutt adelantó a Riggs por la parte interna y recuperó el liderato.
Cuando Hall hizo un trompo por segunda vez, en la vuelta 54, poniendo fin prematuramente a la segunda etapa, Honeycutt mantuvo el primer puesto y completó la victoria en las dos primeras etapas. Honeycutt entró a pits para cambiar neumáticos y repostar combustible bajo bandera amarilla durante la pausa de la etapa en la vuelta 61 y cedió el liderato, mientras que ocho camionetas permanecieron en pista para la reanudación en la vuelta 65.
Un accidente múltiple en la rearrancada ralentizó la carrera una vez más, con Honeycutt ya en tercero. Cuatro vueltas después, con la lluvia cayendo con fuerza, NASCAR llevó las camionetas a pits y detuvo la carrera con bandera roja, con Enfinger liderando y Rhodes en segundo lugar.
Si bien Honeycutt había tenido una carrera sin problemas hasta ese momento, Riggs sufrió un percance en la zona de pits, tal como le había sucedido en la primera carrera del Chase en el Bristol Motor Speedway. Durante su parada en la vuelta 61, Riggs tuvo que retroceder hasta su puesto después de que el gato se cayera sin que las tuercas de su rueda delantera izquierda estuvieran apretadas.
Riggs reinició la carrera en 25 y ganó seis puestos en la vuelta de rearrancada antes de que el accidente y la lluvia detuvieran la contienda.
Los pilotos que no entraron al Chase, Nick Leitz, Tanner Gray, Jake Garcia y Corey LaJoie, completaron los 10 primeros puestos finales. Giovanni Ruggiero, piloto del Chase, quedó en 13. Tyler Ankrum finalizó en 25 tras una ponchadura al final de la carrera, Ty Majeski en 29 y Enfinger en 31.
Enfinger, quien quedó como líder en bandera roja, sufrió una penalización por exceso de velocidad en pits, un accidente y una penalización de dos vueltas por provocar intencionadamente una bandera amarilla al detenerse en la curva 3 después de chocar contra el muro en la vuelta 123.
En total, Honeycutt sumó 75 unidades, obteniendo todos los puntos posibles excepto uno por marcar la vuelta más rápida, distinción que recayó en Ankrum. Honeycutt tiene una ventaja de 71 puntos sobre Smith, quien ocupa el tercer lugar en la clasificación.
NASCAR Truck Series
Race to Stop Suicide 200
Kansas Speedway
Kansas City, Kansas
Sábado 26 de septiembre, 2026
(4) Kaden Honeycutt (C), Toyota, 134.
(25) Christian Eckes (C), Chevrolet, 134.
(5) Brent Crews(i), Toyota, 134.
(12) Daniel Hemric (C), Chevrolet, 134.
(11) Ben Rhodes (C), Ford, 134.
(15) Chandler Smith (C), Ford, 134.
(26) Nick Leitz (C), Toyota, 134.
(16) Tanner Gray, Toyota, 134.
(2) Jake Garcia, Ford, 134.
(20) Corey LaJoie, RAM, 134.
(9) Justin Haley, RAM, 134.
(29) Cole Butcher #, Ford, 134.
(3) Giovanni Ruggiero (C), Toyota, 134.
(21) Brenden Queen #, RAM, 134.
(35) Daniel Dye, Chevrolet, 134.
(24) Conor Daly, RAM, 134.
(19) Brennan Poole(i) (C), Chevrolet, 134.
(27) Mini Tyrrell #, RAM, 134.
(22) Layne Riggs (C), Ford, 134.
(33) Spencer Boyd, Chevrolet, 134.
(6) Stewart Friesen, Toyota, 134.
(30) Parker Eatmon, Chevrolet, 134.
(34) Clayton Green, Ford, 133.
(18) Andres Perez De Lara, Chevrolet, 132.
(14) Tyler Ankrum (C), Chevrolet, 132.
(17) Toni Breidinger, Chevrolet, 132.
(23) Stephen Mallozzi, Ford, 132.
(1) Nick Sanchez (C), Chevrolet, 131.
(8) Ty Majeski (C), Ford, 130.
(7) Leland Honeyman Jr, Toyota, 130.
(10) Grant Enfinger (C), Chevrolet, 129.
(31) Connor Hall, Chevrolet, 128.
(32) Josh Reaume, Ford, 119.
(13) Landen Lewis (C), Chevrolet, Accidente, 114.
(36) Caleb Costner, Chevrolet, Accidente, 86.
(28) Kris Wright, Chevrolet, Bomba de gasolina, 9.
Promedio de velocidad del ganador: 92.996 mph.
Tiempo de carrera: 2:09:41 horas.
Margen de victoria: 1.358 segundos
Banderas amarillas: 7 para 47 vueltas
Cambios de líder: 9 entre 5 pilotos
Líderes por vuelta: N. Sanchez (C) 0; K. Honeycutt (C) 1-47; L. Riggs (C) 48-49; K. Honeycutt (C) 50-60; B. Rhodes (C) 61-63; G. Enfinger (C) 64-77; K. Honeycutt (C) 78-118; D. Dye 119-121; L. Riggs (C) 122; K. Honeycutt (C) 123-134.
Para estar informado de todo lo referente a NASCAR, síguenos en nuestras redes sociales (X -antes Twitter-, Facebook, Instagram, o en nuestros canales de WhatsApp y Telegram).
Infopits©
@Infopits
Envía tus comentarios a:
Infopits
Debe estar conectado para enviar un comentario.