Shane van Gisbergen triunfó en la Grant Park 165 de NASCAR Cup Series y completó una de las barridas más relevantes de los últimos años, pues un día antes, conquistó la ronda callejera de NASCAR Xfinity Series.
El neozelandés venció en ambas carreras, desde la pole position.
Al recibir la bandera a cuadros con bandera amarilla, después de que Cody Ware se estrellara en la curva 6 mientras Shane avanzaba por la curva 12 en la penúltima vuelta, SVG igualó la victoria arrasadora de Kyle Busch en ambas carreras desde la pole position en el Indianapolis Motor Speedway en julio de 2016.
Ningún otro piloto ha ganado carreras en las dos principales divisiones de la NASCAR desde la pole position el mismo fin de semana.
El tricampeón de los Supercars australianos comentó que le preocupaba la posibilidad de una bandera amarilla y un posible tiempo extra tras el accidente de Ware, pero llegó a la meta para iniciar la última vuelta antes de que NASCAR decretara la bandera amarilla.
“¡Qué fin de semana tan increíble!”, declaró Van Gisbergen, quien manejó el #88 de Trackhouse Racing hacia su segunda victoria en la Cup Series en el circuito de 3.5 kilómetros y 12 curvas, su segunda victoria esta temporada y la tercera de su carrera.
“Tuve suerte de manejar unos autos tan buenos. Agradezco a Trackhouse, WeatherTech Chevy y a todos los chicos y chicas aquí presentes; ¡qué fin de semana tan increíble! Gracias a todos por venir y espero que hayamos dado un buen espectáculo”, agregó Shane.
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Ty Gibbs quedó en segundo lugar, igualando su mejor resultado en Darlington el año pasado. Tyler Reddick reinició la carrera en la posición 15 con llantas nuevas a nueve vueltas del final y subió a la tercera posición.
Van Gisbergen tomó el liderato por última vez en la vuelta 60, yendo por dentro del líder Chase Briscoe en la curva 2, corriendo codo con codo con el reciente ganador de Pocono en la curva 3 y superándolo en frenada en la curva 4 para quedarse con el primer puesto.
A partir de ese momento, SVG tuvo que sobrevivir a dos banderas amarillas y reinicios. El primero para que una ambulancia cruzara la pista por una emergencia médica de un espectador y el segundo por el auto varado de Austin Cindric.
Tras la sexta bandera amarilla, Gibbs, quien iba en segundo lugar, no tuvo una buena salida en el último reinicio y se quedó a un auto de distancia antes de llegar a la curva 1. Fuen en ese momento que SVG se alejó del #54 de Joe Gibbs Racing.
“Bueno, depende mucho de la zona de reinicio, porque está justo en la última curva, y el que va por fuera siempre sale perdiendo”, dijo Gibbs, quien reinició por fuera al acercarse a la curva 12. “Si los observas a todos, el que va por dentro gana casi siempre. Apenas consiguió una buena ventaja y tuvo un buen reinicio. Yo tenía un poco de degradación en las llantas traseras que no me ayudó mucho en mi salida de la curva. Él simplemente consiguió una buena ventaja y se me escapó”.
Para Reddick, la carrera fue una especie de déjà vu. El año pasado, persiguió al ganador de la carrera, Alex Bowman, con un auto más rápido en las últimas vueltas y terminó segundo.
“Supongo que terminamos en una situación complicada en el penúltimo reinicio”, dijo Reddick. “Algunos autos estaban haciendo trompos; no puedo nombrarlos a todos, pero desafortunadamente nos quedamos atascados en el carril equivocado y tuve que revisar. Me puse detrás de los autos con los que teníamos la misma estrategia de llantas, así que perdimos algo de tiempo al adelantarlos. Es genial terminar tercero, pero es una lástima ver cuánto terreno recuperamos”.
Por primera vez en los tres años de la Chicago Street Race, la lluvia no influyó, pero sí la anticipación de posibles tormentas.
Mientras se acercaba el final de la carrera, la niebla y las nubes de tormenta comenzaron a llegar desde el norte, pero la lluvia no llegó a la pista hasta después de la bandera a cuadros.
“La estrategia fue un poco equivocada, como sabíamos que sería hoy, compitiendo contra el clima, los autos de carrera y las diferentes paradas (en los pits)”, dijo Van Gisbergen. “Stephen (Doran, jefe de equipo) hizo un excelente trabajo en los pits todo el día, simplemente preparándome la imagen de a quién me enfrentaba”.
“Tuvimos un par de paradas en pits estupendas. Estoy muy contento de que tengamos a WeatherTech (el patrocinador principal del auto ‘88’) en Victory Lane para su carrera en casa”, agregó el neozelandés.
Michael McDowell superó a SVG al inicio de la carrera y lideró las primeras 31 vueltas, pero tuvo que llevar su auto a la zona de DVP (política de vehículos dañados) para reparar un acelerador dañado y perdió 22 vueltas en el taller.
Un choque masivo de ocho autos en la vuelta 3 bloqueó la pista entre las curvas 10 y 11, obligando a detener la carrera durante 14:42 minutos. Carson Hocevar inició la espectacular colisión al rozar el muro interior en la curva 10 y estrellarse contra el muro opuesto con tanta fuerza que movió la barrera.
El #77 de Hocevar se desvió y los autos de Brad Keselowski, Daniel Suárez, Todd Gilliland, Will Brown y Riley Herbst se amontonaron en el accidente. Solo Herbst y Suárez pudieron continuar.
La temprana salida de Keselowski le dio la victoria al clasificado 32, Ty Dillon, en el Desafío de la Temporada (In-Season Tournament). Dillon se enfrentará a Bowman en la tercera ronda del próximo domingo en el Sonoma Raceway, después de que Bowman intercambiara pintura con su oponente de Chicago, Bubba Wallace, hasta que Wallace trompeó en las últimas vueltas y perdió el duelo.
John Hunter Nemechek finalizó 15, un puesto por delante de Chase Elliott, eliminando al piloto del #9 de Hendrick Motorsports del Desafío de la Temporada. Nemechek se enfrentará a Erik Jones, quien avanzó cuando Ricky Stenhouse Jr. se retiró tras chocar con una barrera de llantas.
Ryan Preece finalizó séptimo y eliminó a Noah Gragson, quien terminó en el puesto 30. Ahora se enfrentará a Reddick, quien echó a Hocevar. Gibbs se impuso a AJ Allmendinger, quien terminó en sexto lugar, y competirá contra Zane Smith en Sonoma.
Smith finalizó 14 y eliminó a Chris Buescher (18), quien corrió la mayor parte de la carrera con el motor disminuido en potencia.
El líder de la serie, William Byron, quedó fuera de la carrera por un problema con el clutch después de una vuelta y terminó 40. Su ventaja en la clasificación sobre Elliott, que quedó en segundo lugar, se redujo a solo 13 puntos.
NASCAR Cup Series – Grant Park 165
Chicago Street Race
Chicago, Illinois
Domingo 6 de julio de 2025
(1) Shane Van Gisbergen #, Chevrolet, 75.
(9) Ty Gibbs, Toyota, 75.
(4) Tyler Reddick, Toyota, 75.
(40) Denny Hamlin, Toyota, 75.
(6) Kyle Busch, Chevrolet, 75.
(16) AJ Allmendinger, Chevrolet, 75.
(7) Ryan Preece, Ford, 75.
(11) Alex Bowman, Chevrolet, 75.
(30) Austin Hill(i), Chevrolet, 75.
(22) Ross Chastain, Chevrolet, 75.
(12) Joey Logano, Ford, 75.
(17) Ryan Blaney, Ford, 75.
(14) Kyle Larson, Chevrolet, 75.
(26) Zane Smith, Ford, 75.
(25) John Hunter Nemechek, Toyota, 75.
(39) Chase Elliott, Chevrolet, 75.
(21) Riley Herbst #, Toyota, 75.
(8) Chris Buescher, Ford, 75.
(33) Katherine Legge, Chevrolet, 75.
(36) Ty Dillon, Chevrolet, 75.
(31) Josh Bilicki(i), Ford, 75.
(28) Justin Haley, Chevrolet, 75.
(5) Chase Briscoe, Toyota, 75.
(13) Christopher Bell, Toyota, 74.
(34) Erik Jones, Toyota, 74.
(35) Cody Ware, Ford, accidente, 73.
(27) Austin Cindric, Ford, 72.
(37) Bubba Wallace, Toyota, 70.
(18) Daniel Suarez, Chevrolet, accidente, 69.
(24) Noah Gragson, Ford, 68.
(32) Ricky Stenhouse Jr., Chevrolet, accidente, 62.
(2) Michael McDowell, Chevrolet, 53.
(23) Cole Custer, Ford, accidente, 29.
(29) Josh Berry, Ford, accidente, 28.
(3) Carson Hocevar, Chevrolet, accidente, 2.
(10) Austin Dillon, Chevrolet, accidente, 2.
(15) Brad Keselowski, Ford, accidente, 2.
(20) Todd Gilliland, Ford, accidente, 2.
(19) Will Brown, Chevrolet, accidente, 2.
(38) William Byron, Chevrolet, clutch, 1.
Promedio de velocidad del ganador: 66.764 mph (107.3 km/h).
Duración de la carrera: 2:28:17 horas.
Margen de victoria: Bajo bandera amarilla.
Banderas amarillas: 7 para 15 vueltas.
Cambios de líder: 6 entre 5 pilotos.
Líderes de vuelta: M. McDowell 1-31; S. Van Gisbergen # 32-41; A. Allmendinger 42-43; R. Blaney 44-46; C. Briscoe 47-59; S. Van Gisbergen # 60-75.
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