Ford Bronco Badlands, nuestra prueba de manejo

Texto: Víctor ‘McCoy’ Galván

La familia Ford Bronco se ha ganado un lugar de privilegio entre los amantes a la aventura, y para confirmar este dicho, decidimos probar Badland, el vehículo de cuatro puertas que se ubica en el tope de la gama, en una ruta que reunió ciudad, carretera y empedrados entre dos de las metrópolis más icónicas del país.

El motor de Ford Bronco Badlands es el de mayor tamaño y potencia en la familia. A diferencia del 1.5 del Big Bend, el bloque de esta 4×4 de cuatro puertas, es de 2.7 litros, también Eco Boost, y por tanto genera más poder: 330 hp (contra los 181), y sí, eso se traduce en mayor aventura y diversión.

Llevamos a Bronco Badland en una prueba de más de mil kilómetros, partiendo de la Ciudad de México, a Guadalajara, y de regreso. Y tenemos que decir que aunque esperamos un gran desempeño y comodidad, los resultados fueron superiores.

De la estética de esta versión, al igual que toda la familia, hay poco que decir, pues se ha convertido en un digno heredero del diseño que hizo que este vehículo cobrara fama a nivel mundial en los 60s.

Los faros redondos, la parrilla con la palabra BRONCO cruzando a lo largo y la defensa alta se han convertido en la firma de un vehículo que se coloca como uno de los favoritos de quienes prefieren el manejo fuera del camino.

Pero Bronco Badlands no sólo funciona en terracería, pues en asfalto demostró ser excepcional. Aprovechando lo largo de su suspensión (amortiguadores Bilstein Progresivos con reserva externa), la comodidad es superior en carretera, y con puntos de carga de 12V, USB, inalámbrica, portavasos, aire acondicionado de doble zona, y sistema CarPlay y Android, el viaje pudo disfrutarse desde la ciudad.

El confort está presente en los detalles, como los descansabrazos en ambas filas, agarraderas, cristales eléctricos, luces de lectura, y una lista de beneficios que, al estar integrados de manera sutil, pasan inadvertidos, como los compartimientos en la parte trasera de los asientos de piloto y copiloto y que resultan de gran utilidad para los pasajeros de la segunda fila.

Con un sólo tanque se consiguió el trayecto de la Ciudad de México a Guadalajara, y pudimos disfrutar de un día soleado en la perla tapatía, con el quemacocos en la fila delantera.

En cuanto al manejo, a pesar de que cuenta con ayudas al manejo, no resultan intrusivas o agresivas. Los movimientos de corrección y de regreso al carril son suaves, y no afectan el estilo de manejo. Además, para desactivarlos no es necesario sumergisrse en uno menú interminable, pues cuenta con botones de activación en el volante y en el panel lateral.

Además, cuenta con siete modo de manejo (en la perilla G.O.A.T. Modes): Normal, ECO, Lluvia/Resbaladizo, Lodo/Surcos, Arena, Rock-Crawl y Baja.

Ya en Guadalajara, utilizamos los modos de lodo/surcos y rock-crawl, en caminos empedrados y de terracería, con un torque inmediato, y sin forzar el desempeño del motor. En contraste, llevamos a Badlands a su límite de velocidad en carretera (entorno controlado) a 180 km/h, más que suficiente para este tipo de vehículos enfocados a 4×4 y manteniendo siempre la estabilidad y suavidad en el manejo.

Al igual que su hermano Bronco Bend, el Badlands se distingue por una gran maniobrabilidad. A donde apuntas va, el radio de giro te permite moverte en espacios reducidos, y el apoyo de las cámaras 360 resulta fundamental en caminos complicados.

En este viaje en particular, resultó de gran utilidad la «mesa» que se coloca a modo de cubrecajuela, pues aumentó la capacidad de volumen al doble, para el equipaje de los tres ocupantes. Y ya que estamos en la cajuela, en Infopits somos fans del destapador que se encuentra empotrado del lado derecho.

La seguridad es la de mayor nivel en la marca, con seis bolsas de aire; alarma perimetral; frenos de disco con ABS-EBD; sistemas de alerta SOS Post colisión; cinturones de seguridad de tres puntos y alarma perimetral.

Este vehículo es ideal para quienes gustan de la aventura con total comodidad y seguridad y con el sello del manejo tradicional de Bronco… como andar en un Big Bend, que fue al gimnasio.

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